貨車和巴士組（C組）的擁車證成價在最新一輪的投標活動中大跌1萬9405元，相等于42.3％，報2萬6501元。該組本月配額並未增加，但未來三個月每月平均會有2168張的配額，車商近來都已削價吸引買家。
蘇德銘 報道
如市場所料，隨著商用車擁車證配額將從下個月起激增，這組的擁車證成價在本輪投標中顯著走軟，創下近六年來的新低。
本月第二輪擁車證投標活動昨天結束，貨車和巴士組（C組）的成價大跌1萬9405元（42.3％），報2萬6501元，是2011年5月以來的最低成價。
陸路交通管理局在本月12日宣布未來三個月可供投標的擁車證配額。C組的配額因“殺車”率明顯提高而飙升將近六倍，每月平均有2168張，目前則僅有322張。
宣布之後，不少車商都預料C組擁車證成價接下來將大幅下滑，紛紛爲商用車款削價約2萬元，吸引潛在買家進場。
昨天擁車證投標結果出爐後，受訪車商都表示C組成價的跌幅在意料範圍內，並指成價接下來還有繼續下滑的可能性。
市場買氣決定C組未來成價
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠指出，C組擁車證配額本月份雖未增加，但此次的投標結果是反映接下來該車組擁車證成價的“指標”。
他說：“本輪的投標結果能讓潛在買家更好地摸清接下來C組擁車證成價的價位，相信接下來的成價應該會保持在這個水平。但當然，有些車商可能會大膽預測配額增加後成價還會再跌並加以削價，這樣的舉動或許會影響擁車證成價的走勢。”
汽車出入口商協會會長梁添丁則說，C組成價接下來的走勢取決于本輪大跌後的買氣。
“如果車商的訂單能達到接下來供給的2000多張配額，那成價應該會保持在目前的水平。可是如果潛在買家保持觀望態度不進場，市場沒有需求，說不定會出現一元成價的情況。”
但梁添丁相信目前市場有足夠的商用車需求，他說：“相信這樣低的成價已足以吸引許多中小企業進場購買商用車，取代他們較舊的車隊。”
B組和公開組成價微升
應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）成價跌了400元，報5萬1600元。
大型及豪華車組（B組）的成價則幾乎不變，起了一元，報5萬4406元。
一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價也起了60元，報5萬4616元。
電單車組（D組）的成價則連續第二次下滑，跌了877元（11.6％），報6712元。
在下來三個月的擁車證配額方面，A組由于殺車率放緩將減少7.5％，每月平均3797張。B組配額略減2.7％，每月平均2641張。
E組則因爲有更多商用車報銷而增加9.6％，每月平均有1055張。
D組的配額則會增加31％，每月平均有907張，比目前多215張。
陸交局早前宣布，從下月的擁車證投標活動起，D組報銷後填補的擁車證不須再供給E組配額，因D組下來有更多擁車證可供市場投標。
如果車商的訂單能達到接下來供給的2000多張配額，那成價應該會保持在目前的水平。可是如果潛在買家保持觀望態度不進場，市場沒有需求，說不定會出現一元成價的情況。
——汽車出入口商協會會長梁添丁