黃志明指出，在去年12月和今年1月間，工程時間延長後，爲東西線新信號系統安裝與測試提供額外40個晚上的施工時間。如果沒有這項安排，這些工程需要多一個半月才能完成。
陸路交通管理局和SMRT自去年12月落實地鐵“早關遲開”的安排後，已爲東西線新信號系統安裝與測試工作爭取相等于額外40個晚上的工程施工時間，爲當局省下一個半月的工程時間。
教育部長（學校）兼交通部第二部長黃志明昨午（2月19日）在國會回答郭獻川（義順集選區）的提問時說，當局將在可預見的未來，繼續實行地鐵“早關遲開”的安排，以加速進行系統翻新與改善工程。
黃志明說，南北與東西線在特定星期五和周末“早關遲開”，以及星期天全天關閉，讓工程人員有更多時間施工，陸交局和SMRT除了能夠加速東西線新信號系統安裝與測試，也可進行其他維修與翻新工程，包括加速隔音屏安裝工程。
他指出，在去年12月和今年1月間，工程時間延長後，爲東西線新信號系統安裝與測試提供額外40個晚上的施工時間。如果沒有這項安排，這些工程需要多一個半月才能完成。
黃志明說，如無意外，陸交局和SMRT可如期在今年6月前完成東西線信號系統提升工程。
此外，SMRT也可加緊維修機制，每個周末完成的維修工作量比平常多2.5倍。此外，隔音屏安裝進度也快1.5倍，原需三四個晚上才能裝好的隔音屏可在周末兩天內完工。
他說：“我們在研究如何通過類似延長工程時間的安排，協助加速南北與東西線其他營運資産的更新工程，例如下來將進行的供電系統更換與翻新工作。”
當局將會設法減低對乘客造成的不便，包括提前發出相關通知，盡早讓乘客知道哪些路段會提早關閉或整條關閉，以便乘客及早另作安排，改搭巴士和其他交通工具。
此外，當局也會繼續提供接駁巴士服務，方便乘客搭巴士往來受影響的地鐵站，或轉搭其他地鐵線。
黃志明表示，當局正努力改善地鐵的可靠性，他感謝乘客給予的耐心與諒解。