“隨需而至”公共巴士服務推行首一個半月，已完成約6000趟行程。使用過這項服務的大部分受訪乘客指出，如今使用應用呼叫巴士已成了習慣，但發現近來的等候時間越來越長，希望業者改善情況。
陸路交通管理局昨天（2月26日）公布的資料顯示，至今，美國公司Via Transportation開發的BusGo應用和本地起步公司Ministry of Movement（又稱SWAT）開發的BusNow應用已分別被下載約9000次和1萬1000次。
位于裕群和濱海—市中心兩個劃定區自去年12月17日展開六個月的“隨需而至”公共巴士服務（On-Demand Public Bus，簡稱ODBP）試驗計劃，公衆可在特定時段以手機應用呼叫巴士接送。
裕群一帶的乘客須下載BusGo應用，巴士服務時段爲平日（公共假日除外）上午11時到下午3時，和晚上8時30分到11時30分；濱海—市中心劃定區則采用BusNow應用，服務時間爲上午11時到下午3時，以及晚上8時30分到11時45分。
從上個月4日起，乘客也能在周五、周六及公共假日前夕晚上11時30分至淩晨2時，利用BusNow呼叫從中央商業區往勿洛及淡濱尼（經芽籠廊道）的夜間巴士服務。
陸交局發言人說，截至上月底已完成約6000趟ODPB行程。爲進一步提高乘客對服務的意識，應用開發商派遣一批服務大使到劃定區，鼓勵乘客試用服務。
“ODPB是個新概念，試驗計劃只推行了兩個月，因此，乘客的出行模式需更多時間才會穩定下來。我們會繼續根據乘客出行需求調整系統。”
在卡爾圈一帶上班的楊月華（33歲，化學師）平時都會通過BusGo應用，呼叫巴士前往裕群轉換站吃午餐。
“這已變成一個習慣。這兩個月來，我發現巴士等候時間很極端，有時三分鍾內就有一趟，有時長達15分鍾，過去兩個禮拜，等候時間進一步拉長到17分鍾……業者要改善這一點，否則體驗不理想。”
另一名乘客謝慧敏（29歲，工程師）也反映，一開始使用ODPB時，巴士會在10分鍾內抵達，但現在等候時間介于10到15分鍾。“應用也會不斷更新，巴士號碼會一直改變，相當不穩定。”
一星期會有幾天乘搭ODPB的陳憲鴻（47歲，貨倉經理）對服務則相當滿意。
他說：“服務剛推出時，我常常都在包車，但現在路途上會碰到兩三組人上下車。對業者而言，這比較符合經濟效益，對我來說，雖然乘車時間稍微拉長，但依舊在可接受範圍內。”
陸交局發言人說，推出試驗計劃後，他們收到不少有關應用功能的提議，包括增加團體電召巴士的人數等。當局在檢討試驗計劃時，會把提議考慮在內。