李書福宣布正式進軍手機領域。
9月28日，由李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司（以下簡稱“星紀時代”）與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議，正式宣布進軍手機領域。該項目總部落戶武漢經濟技術開發區，定位高端智能手機，整合全球技術和資源，服務全球市場。
消息一出，立即引發熱議。在小米、蘋果各大科技公司紛紛跨界進入造車領域，搶占智能汽車制高點的重要時刻，吉利爲什麽“反其道而行”，進軍趨近飽和的手機領域；吉利又能否在手機行業延續過往輝煌？
吉利控股集團董事長李書福表示，“手機業務對整個吉利汽車工業來講 ，意義是非常深遠的。手機更好地發展就能帶來車機更好地發展，車機更好地發展就能夠推進智能座艙水平的不斷提升，智能座艙水平的不斷提升，就能夠幫助智能電動汽車競爭力不斷地提高。所以就下了這個決心要上手機的項目，這個項目落戶在武漢， 我們對此是充滿信心的。”
進軍高端智能手機市場 重構全場景的交互體驗
李書福造手機，並將目標瞄准了高端智能手機這一細分市場，很大程度上是因爲高端智能手機是較爲成熟的手機市場中少有的“藍海”。
從智能化發展的角度來講，手機是萬物互聯的第一把鑰匙，它在一定程度上開創了智能終端時代，集成了各種各樣的App，融合了不同的生活場景，具有很強的連接性和交互性，讓人們體驗到了人機交互爲生活、娛樂、出行帶來的便捷。例如，手機充當車鑰匙已經不是什麽新鮮事了。
當然，人機交互不僅包括人與手機的交互，還包括人與車機的交互等，它是系統與用戶的交互。汽車作爲新階段的又一智能終端，智能座艙水平不斷提升，也將重構全場景的交互體驗。
但是，重構全場景的交互體驗，並不是把手機功能單純的集成到汽車上那麽簡單，需要了解手機交互的背後邏輯，理順人與手機交互的關系，然後爲車所用。
正如李書福所言，“手機是快速叠代的隨身移動終端，是電子産品市場驗證及軟件創新的應用載體，既能讓用戶盡快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。”
通過以智能手機爲核心的融合智能解決方案，重構全場景的交互體驗，吉利將爲用戶提供更加良好的消費體驗，更好地實現人機交互、車聯萬物功能。
從市場的角度來講，高端智能手機據有很大增長空間。根據Counterpoint發布的報告，今年第二季度，全球高端智能手機市場（價格在400美元及以上的機型）銷售額同比增長46%。此外，高端智能手機在全球智能手機銷售中的份額，從去年同期的21%上升至2021年第二季度的24%。
不過，需要注意的是，中國手機品牌在全球高端市場的占比並不多。該報告顯示，蘋果、三星依舊是市場的主要領導者，份額分別爲57%和17%，而華爲、小米、OPPO 等國産廠商的市場份額僅爲6%左右，三家公司的累計份額與三星持平。中國手機品牌仍需努力在全球高端市場取得更多市場份額。
吉利的加入，將在一定程度上助推中國品牌實現向上發展，畢竟吉利背後有著龐大的技術體系作爲支撐。
背靠“大吉利”體系優勢 整合全球資源謀發展
據介紹，李書福布局的手機業務，將充分利用吉利和沃爾沃生態圈在設計、研發、高端智能制造、産業鏈管理等領域積累的經驗以及正在建設的時空道宇低軌衛星網等全球化布局優勢，同時在汽車智能化、軟件能力建設、科技化轉型等方面相互賦能，實現超級協同。
近年來，吉利自身完成了從“3.0時代精品車時代”向“4.0全面架構造車時代”的轉身，以“唯一真正擁有世界級模塊化架構的中國汽車企業”的身份，深度參與全球汽車市場競爭，改變了中國品牌曾以低成本搶市場的模式，搭起了技術的高台。在注入智能科技的工業4.0時代，吉利率先完成了設計、研發、高端智能制造等的升級蛻變，積聚了鮮明的科技力量。
更重要的是，吉利在全球範圍內進行研發與生産布局，目前已經擁有杭州、甯波、哥德堡、考文垂、法蘭克福全球五大工程研發中心和上海、哥德堡、巴塞羅那、加利福尼亞、英國五大造型設計中心。這些此前積累的科技以及全球資源，都將爲吉利的手機業務提供有力的支撐。
同時，吉利在武漢的布局也是一股不容忽視的力量。在手機業務落戶正式武漢之前，吉利已在武漢提前布局了億咖通科技項目、路特斯科技全球總部項目與路特斯武漢智能工廠項目、飛行汽車産業化項目以及芯擎科技項目等，在電子、通信、智能化以及芯片等方面先行一步，爲手機業務的開展提供強大的支持。
例如，2017年，吉利成立的湖北億咖通科技有限公司，經營了包括電子産品及元器件、汽車電子産品的研發、信息系統集成服務以及第二類增值電信業務等；路特斯武漢智能工廠項目計劃于今年年內建成投産，是全球首家采用全工序3D數字孿生技術的工廠，擁有數字化和智能化的生産理念。
此外，在全行業因爲“缺芯”而卡脖子的時候，由億咖通科技和知名半導體IP廠商ARM中國等共同出資成立的吉利芯擎科技，也在武漢經開區設立總部和研發中心，並在北京、上海和美國建立了研發分部。
更重要的是，芯擎科技的研發團隊擁有高端服務器芯片和汽車傳統芯片開發經驗和成功案例，可以完整提供從傳統汽車電子架構到下一代智能網聯汽車電子架構中的全部高端芯片；擁有自主研發的多核異構低功耗SoC架構設計、功能安全和信息安全引擎設計；搭建了完善的設計流程，實現芯片的高性能、低功耗、高度靈活性、高安全性和複雜計算模型。將向客戶提供從傳統汽車芯片、域控制器和自動駕駛芯片、下一代智能網聯汽車高端芯片的寬幅選擇，具有重大的戰略意義。
多個助推器並行 吉利在下一盤做強生態圈的大棋
實際上，李書福的初衷不僅是布局手機，更是布局未來科技生態圈，下一盤跨界融合、做強生態圈、打造護城河的大棋。用李書福自己的話來說就是，“未來跨界打造用戶生態鏈，依法構建企業護城河已成大趨勢，手機可以鏈接車聯網、衛星互聯網，打造豐富的消費場景，做強生態圈，爲用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯的多屏互動生活體驗。”
爲了布局強大的科技生態圈，近年來，吉利不斷加大在前瞻科技領域的布局。除了前文提到的在通信、智能、芯片等方面的投入，吉利還在衛星、飛行汽車等領域進行了布局，並取得了階段性成果。
作爲通訊領域科技競爭的新焦點，衛星互聯網技術是新競賽時代的一個重要利器。去年，國家發改委首次將衛星互聯網列爲“新基建”範疇，成爲繼5G、大數據中心、人工智能、工業互聯網等之後，全球新一代信息技術發展的新制高點。
吉利是中國首家自主研發低軌道衛星的汽車企業，不僅是“新基建”投入的典型，還是布局智慧交通立體出行生態、天地一體化出行生態的先行者，爲未來出行、智能制造、無人機運輸、城市管理等多領域的協同發展，構建起科技生態鏈優勢。
目前，吉利的衛星互聯業務已經取得實質進展。就在9月27日，吉利打造的全國首個商業化衛星工廠首星下線，這標志著吉利商業航天業務已涵蓋衛星設計研發、制造、運維服務等全産業鏈，也標志著吉利商業衛星步入批量化生産階段。據悉，未來將具備年産衛星500顆的生産能力。
未來，吉利還將打造全球首個低軌未來出行星座，構建高精時空天地一體化PPP-RTK網，提供低時延、高精度、高可靠的厘米級精度位置信息服務，助力車輛雲管理、車路協同、自動駕駛、自動泊車、低空出行等智慧出行應用。爲“衛星互聯網”與“車聯網”“自動駕駛”“高精定位”等行業融合發展，提供極具競爭力的、安全可信賴的解決方案與服務。
屆時，無論是車輛，還是手機，都可以在全球地表各個位置實現衛星數據鏈接，爲用戶出行提供無處不在的服務，打造極致出行體驗。
在飛行汽車領域，吉利同樣取得了顯著的成果。2019年10月，由吉利控股集團領投，戴姆勒股份共同投資的Volocopter便已成功實現在新加坡濱海灣的首次公開載人飛行。此外，Volocopter還計劃于2023年底前在新加坡推出飛行出租車服務。而且後續飛行出租車還可能增加跨境航線，以加強區域的連通性。
2020年9月，吉利科技集團發布通用航空戰略，構建起 “無人駕駛”與“有人駕駛”相結合，無人機、飛行汽車研發生産與運營並行發展的格局。吉利將以無人機、飛行汽車等航空産品爲載體，爲物流出行、地理信息、消費生活等業務提供軟件與數據、飛行服務等全場景化整體解決方案。
無論是布局手機，還是布局衛星、飛行汽車、芯片，都是吉利科技轉型的重要助推器，是吉利跳出傳統制造業的科目謀篇更加融合的科技生態圈的重要砝碼。有序落子，協同推進，吉利正認真下好“做強生態圈”這盤大棋。
文/北青-北京頭條 溫沖
編輯/李東穎