巴基斯坦的瓜達爾港，交給新加坡運營5年虧損百萬，爲何交給中國後卻能扭虧爲盈，賺得盆滿缽滿呢？
瓜達爾港作爲中巴合作建設的經濟貨運港口，不僅是巴基斯坦境內重要的港口，也是“中巴經濟走廊計劃”的南部起點。
但其實瓜達爾港最初並不屬于巴基斯坦，後來是巴基斯坦發現了這塊風水寶地，才在1958年花費300萬英鎊從當時的阿曼王國手中重金買下的。
而買下港口40年後，巴基斯坦才開始建設瓜達爾港，起步階段巴基斯坦是委托給中國來建設，我國也確實不負所望，不僅只花了5年就建好了瓜達爾港一期工程，而且還額外資助巴鐵修建醫院、氣象站等基礎設施。
一期工程完工後，根據總工程計劃，二期會在一期的基礎上增加10個船艦停泊位、三個大型集裝箱碼頭，以及一處大型煉油廠。
但中國的這一系列行動讓新加坡慌了，要知道瓜達爾港一旦建成投入使用，必將會撼動新加坡馬六甲海峽的運輸地位。
爲此新加坡不惜付出比我國多出10倍的高價將瓜達爾港的二期建設權奪走，然而事後他們卻對這裏不管不顧，任由瓜達爾港每天虧損上百萬。
而巴基斯坦眼見這樣下去不是辦法，于是不惜冒著賠償風險重新拿回港口經營權並交由中國建設。
事實證明巴基斯坦及時止損的行爲是正確的，基建狂魔中國再次不負所托，將瓜達爾港建設成巴基斯坦海鮮出口的重要中轉站，並借助中巴經濟走廊發展了旅遊業，爲中巴兩國創造了極大的經濟價值。
新加坡從中國手中重金搶下的瓜達爾港，爲什麽事後任由其擺爛荒廢，卻沒有加以利用呢？
瓜達爾港位于波斯灣的入口處，距離全球石油運輸最繁忙的通道霍爾木茲海峽只有400公裏，可以說如果瓜達爾港修建成功，那將能大大減少中西亞地區的石油運輸成本。
而其所帶來的經濟效益和交通便利可以輻射亞非歐的多個國家，也就是說瓜達爾港的修建，一定程度上還能拓寬其他國家進口石油的通道。
在這之前，每年中國都會從中東購進60%的能源補給，這些能源從中東來到中國，大多數都要從新加坡的馬六甲海峽經過，尤其運往中國的石油超過80%都要經過該地。
而想要從人家這裏走，過路費自然少不了，當然除了高昂的過路費，存在的風險也是不小的，雖說馬六甲海峽明面上是由新加坡掌管，但實際幕後操控者卻是美國。
國際風雲變幻莫測，萬一有個不測，中國很可能會面臨能源危機，如此看來，巴基斯坦的瓜達爾港就更加重要了。
然而在2006年，新加坡天價奪走瓜達爾港二期工程後，卻遲遲未對其進行開發，後來甚至直接“躺平”，六年時間裏只有十幾艘船只到港轉運，而對瓜達爾港如此慘淡的經營，新加坡也是毫不在意，說到底還是格局太小。
畢竟一直以來，新加坡的馬六甲海峽都是中亞石油運輸的必經之地，試想瓜達爾港一旦建成，勢必會和馬六甲海峽搶生意，新加坡的經濟收益也將會受到沖擊，因此新加坡才會天價從中國手中奪走港口建設經營權，爲的就是拖垮瓜達爾港的進度，從而保住馬六甲海峽的運輸地位。
好在巴基斯坦政府及時止損，發現新加坡對港口建設的消極狀況後，不惜冒著賠償風險強行收回經營權，隨後再次交付中國建設，很快瓜達爾港的面貌煥然一新，港口吞吐量都翻了十翻，就連人口數量較之以前都增長了10倍。
中巴合作建造的瓜達爾港，如今我國已經接手其使用權，租期足足43年之久！
2003年，巴基斯坦從新加坡手中強行收回瓜達爾港建設經營權後，又將港口建設交付給“老東家”中國。
而中巴兩國在2015年簽署了一份租約，巴基斯坦給到中國瓜達爾港的租期是43年，在這租期過程中，中國光是建設瓜達爾港就花了14年的時間，這份“實在”可以說是爲了中巴友誼的長存，也可以說是爲了地區的發展與繁榮。
如今，中國不僅已經接手了瓜達爾港9.23平方公裏土地使用權，還隨便接手了這裏機場、自由區、海運服務公司業務。
而位于波斯灣“咽喉處”的瓜達爾港，開通後除了能方便我國“抄近路”將石油運送到國內，中國部分石油的運輸路程甚至會縮短將近85%，避開因國際糾紛而存在的種種風險，它還能連接起中巴經濟走廊，沿途業務直抵我國新疆地區。
如此一來，深居內陸的新疆喀什地區可以擁有通往海上的入口，喀什也成爲我國邊疆的經濟特區，巴基斯坦與新疆的貿易往來不僅能帶動我國中西部的經濟旅遊發展，而且也能推動巴基斯坦的發展。
如今的瓜達爾港不僅已經成爲波斯灣海鮮出口的轉運點，同時也是巴基斯坦國內重要的經濟支柱，每年瓜達爾港的船只吞吐量都在3億到4億之間，是巴基斯坦其它港口的十倍。
而有發展空間的地方人口必將聚集，目前，瓜達爾港雖然人口只有8.5萬人，但在往後的20年裏，瓜達爾港附近的人口將會呈十倍增長，屆時又會創造更多的機遇和價值。
當下，中國工程師還在瓜達爾港緊鑼密鼓地建設瓜達爾國際機場，機場于2019年開建，將于今年9月正式通航。
未來瓜達爾國際機場不僅是巴基斯坦境內最大的民用機場，也將是中亞地區的空中經貿樞紐，所創造的經濟效益以及在戰略上發揮的作用同樣是不可小觑的。
作爲全球最有良心的“生意人”，中國一直都是以合作共贏的准則與各國相處，過程中都無一例外獲得良好口碑。
而瓜達爾港作爲中巴經濟走廊計劃南部的地點，其存在的意義也不止將經濟效益惠及兩國人民，也是中巴兩國友誼的見證。