中新經緯客戶端3月4日電(付玉梅 實習生林琬斯)特斯拉國産Model 3在距正式交付不到2個月就“翻車”了。近日，特斯拉國産Model 3遭消費者投訴稱《環保隨車清單》顯示的自動駕駛硬件HW3.0版本被“減配”爲性能相差21倍的HW2.5版本。
3月3日中午12時，特斯拉中國對這一事件發表官方說明，承諾爲搭載HW2.5硬件的國産Model 3車主免費更換HW3.0硬件。不過，該事件仍在不斷發酵。不少車主反映，進口版Model 3也存在同樣的“減配”問題且沒有被受理。中新經緯記者4日咨詢特斯拉售後人員時，對方表示：“預計將在第二季度對進口Model 3進行免費升級。”
特斯拉國産Model3“減配”遭維權
來自上海的喬小姐于去年12月21日在上海長甯特斯拉銷售點試駕國産Model 3，銷售人員承諾車機配備松下電池和HW3.0。她當場就支付了定金，直到2月28日支付全部尾款，並于2月29日提車。
特斯拉發布聲明 來源：特斯拉官方微博
另外，特斯拉強調，在現階段，沒有選裝FSD(Full Self-Driving，完全自動駕駛)功能的HW2.5的Model 3車型與HW3.0的Model 3車型，在駕乘體驗和使用安全上“基本不存在區別”。此外，所有選裝FSD的車型都已安裝HW3.0硬件。
對此，不少網友對此聲明並不買賬。以下爲部分網友觀點：
@喬了個喬了個喬：希望特斯拉遵守中國法律，尊重中國消費者。因爲喜歡才購買，誠信的口碑也是用行動做出來的，不是一張避重就輕轉移焦點的說明圖貼出來的。
@科技九洲君：能假一賠三嗎這個？
@董買買_：幾個重點：①控制器代碼與環保清單不一致，這才是導致換的原因 ②基本不存在區別，駕乘體驗和使用安全，那就是有區別咯 ③2.5以後還會裝麽？沒說。感謝所有維權、投訴的車主。你看，努力了，情況就不一樣了。希望特斯拉吸取教訓，提高透明度，繼續推動世界向可持續能源轉變。
進口Model 3也“減配”卻沒人管？
中新經緯記者在與多名特斯拉車主交談時發現，不僅是國産特斯拉，進口版也出現同樣的問題。王先生于去年11月17日提特斯拉進口標准續航Model3車，在他試駕時，銷售人員向他保證硬件爲HW3.0。提車後，王先生也向特斯拉官方微信客服核實過是HW3.0。
王先生表示，型號以“146”開頭的爲HW2.5配置 受訪者供圖
來自海南的裴先生說，自己在銷售門店試駕的是搭載FSD與HW3.0的特斯拉Model3。期間銷售人員對不搭載FSD的進口Model3配置降級至HW2.5只字不提，並強調如今的HW3.0可以識別雪糕筒，彌補了HW2.5的缺陷。裴先生正式提車後測試這一功能，卻發現根本無法識別雪糕筒，才發現自己的車輛只搭載HW2.5版本。
“所以，相當于是將淘汰了的硬件HW2.5安在了給予進口標續的新車上。”裴先生說，自己打了售後電話，但對方說沒有接到通知可以升級，自己的進口Model3也沒辦法查詢到環保清單。
“但是既然可以免費升級配件，憑什麽不給我們進口版換？我們現在進口版是投訴無門啊！” 早在今年2月，北京的孔先生就發現自己的車輛存在“減配”，並致電特斯拉全國售後，要求給說法，但時間已過去1個月了，特斯拉方面仍未給出解決辦法。
對此，中新經緯記者于3月4日向特斯拉售後服務人員求證，對方回應稱：“我們預計在第二季度也可以幫搭載FSD的進口版Model3免費升級3.0的硬件。目前還是要再耐心等一下，相關的配件還沒有到。”
“我們進口車主心很涼，明明買的還是價格更高的進口車，享受的售後服務卻大打折扣，不能做到一視同仁。”孔先生說。
律師：特斯拉涉嫌構成欺詐行爲
事實上，對于“減配”問題，維權車主的疑問還有很多。喬小姐表示，HW3.0與HW2.5在識別並躲避障礙物的速度會産生差異，購買特斯拉汽車的原因就是看重它的輔助駕駛功能，如今配件存在安全隱患，這份責任誰來負責？
特斯拉提出的方案是免費更換3.0。但喬小姐表示，車機的更換需要撬開面板，抽掉冷凍液，插拔很多電線等等，這可能對自己的新車造成損傷。“且更換這件事本身會浪費我很大的時間精力金錢成本。特斯拉並沒有對我的損失進行補償。”
針對國産Model3“減配”行爲，北京中銀律師事務所律師李一向中新經緯客戶端表示，特斯拉將與環保信息隨車清單所注明代碼不一致的車輛出售給消費者，即在沒有告知消費者並與消費者對變更事項達成一致的前提下，更改了交付內容，屬于對雙方形成的買賣合同關系的違約行爲，並涉嫌構成《消費者權益保護法》第五十五條所規定的“欺詐行爲”。
“從《消費者權益保護法》角度分析，特斯拉上述行爲涉嫌構成‘不具備商品應當具備的使用性能而出售時未作說明的’等情形，消費者有權要求特斯拉更換、修理、升級等義務，並根據國家規定和當事人約定，符合解除合同條件的，要求特斯拉退貨。如果特斯拉上述行爲被認定符合《消費者權益保護法》第五十五條規定之‘欺詐行爲’，則消費者要求‘退一賠三’的主張將會得到支持。”李一表示。
李一建議，車主們可以采取與特斯拉協商和解、根據與經營者達成的仲裁協議提請仲裁機構仲裁或者向人民法院提起訴訟等途徑進行維權。(中新經緯APP)
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