國産Model3被減配？
就在3月2號的時候，有特斯拉車主發現自己的車子系統有點不對勁，依照拿到的信息清單來看，自己的車子應該使用的是HW3.0芯片才對，懂車的車主發現自己的車子使用的是HW2.5芯片。說起來芯片的差距不是太大，就差了一級，但是對于這種産品和信息不一致的情況肯定是讓人心裏不舒服的。對于這種情況，這些車主就將該情況反映給了特斯拉官方平台和315平台，重點是特斯拉的官方回應。
馬斯克的看法
這件事情並沒有因爲官方的這次聲明而平息下來，網上爭論最嚴重的兩個點是，在發現了這個問題以後，錯明明是在特斯拉，爲啥特斯拉不立刻進行更換而是需要車主等待，特斯拉對于這件事情是否上心？第二個配備車輛套件不一致（HW3.0的單芯片算力和圖像處理能力比起HW2.5要高出好幾倍，而且HW3.0是特斯拉爲實現完全自動駕駛功中識別交通信號功能自主研發的，HW2.5顯然不具備這個能力），最重要的是這次事件是否說明特斯拉的汽車存在偷工減料的情況，有多少可能性？而這次特斯拉減配事件已經發展成了一個“減配門”事件。
工信部約談特斯拉
隨著時間的推移，這件事情在網絡上迅速發酵，很多的特斯拉車主都在指責馬斯克的“奸商嘴臉”，同時有買了進口Model3的車主表示他的車子也存在同樣的被減配問題，而特斯拉也引起了網絡上一片聲討。雖然3·15晚會因爲疫情而延期，但是“減配門”事件還是引起了工信部（工業和信息化部）的關注。就在3月10日，工信部就部分Model3車型未能正常安裝HW3.0違規減配安裝了HW2.5組件問題約談了特拉斯（上海）有限公司，隨後責令特斯拉必須依照有關規定立即整改，必須切實保障消費者權益，確保産品質量和其一致性。
寫在最後：
很明顯馬斯克並不了解中國，從特斯拉的官方回應來看，對于該事件並沒有足夠的重視，希望工信部的約談能夠令他們意識到事情的嚴重性。身爲特斯拉CEO的馬斯克的回應就給人一種在避重就輕的感覺，而且對于出現問題沒想著如何解決反而是覺得別人沒有購買FSD的偷換概念的方式非常令人不滿。
特斯拉一直都受到不少好評，産品一直給大家媲美豪華車的感受，但這次“減配門”事件確實令消費者不滿與寒心。也許是特斯拉在中國發展的太順利從而心態上太過自大，如果真的逼得車主不得不通過維權來保證自己的基本權益，特斯拉有可能丟失了自己好不容易建立起來的電動標杆形象。如果真的這樣發展下去，對于特斯拉來說值得嗎？