作者丨陸一夫
編輯丨趙澤
“好比是你花一樣的價錢買電腦，回家發現不是廣告上說的i9芯片而是i3，你去問廠商，對方卻說‘你不玩魔獸世界，i9和i3區別不大’，你願意接受這樣的說法嗎？”遭遇“減配”事件的車主梁小姐，對特斯拉給出的解釋感到失望。
2020年剛開局，在中國市場一直順風順水的特斯拉，因爲“減配”事件陷入輿論風波。
3月初，有中國車主發現，特斯拉國産Model 3所配置的FSD Computer（完全自動駕駛電腦）爲Hardwar2.5版，並非環保信息隨車清單上的3.0版，不少車主認爲特斯拉産品與宣傳不一致，涉嫌欺詐。汽車分析師任萬付亦向記者表示，環保信息隨車清單造假並不常見，甚至可以稱得上是罕見。
減配事件曝光後，特斯拉的說法是，基于供應鏈的狀況，一部分中國制造Model 3安裝的是Hardware2.5版本，隨著産能和供應鏈的恢複，公司將會爲所有2.5版本的車主更新至3.0版本。
不過，部分特斯拉車主發現，去年購買的進口Model 3同樣存在減配情況。梁小姐是去年10月購買了一台進口Model 3後驅標准版，特斯拉被曝出在部分國産Model 3上使用舊款芯片後，她才意識到買車時特斯拉的銷售完全沒有交代是Hardware2.5還是3.0，只是反複強調進口版與中國制造的版本只差8000元。
“減配門”還在持續發酵。最新的消息是工信部裝備工業一司針對此事約談了特斯拉（上海）有限公司，並責令其按照《道路機動車輛生産企業及産品准入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生産一致性和産品質量安全。
部分微博網友對特斯拉“減配門”的吐槽
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減配非國産獨有
只有購買FSD才能免費更換
據了解，Hardware3.0是特斯拉自研的計算芯片，相對于原來的Hardware2.5，3.0芯片在性能上有極大的改進，其圖像處理速度達2300幀/秒，是Hardwar2.5的21倍之多。特斯拉創始人埃隆•馬斯克曾表示，該芯片的神經網絡計算速度是英偉達自動駕駛芯片Drive Xavier的7倍（不過遭到英偉達的否認）。
馬斯克對此事的回應是，所有選配FSD的Model 3，安裝的是Hardware3.0版本的硬件，而沒有選配FSD的Model 3，使用的是Hardware2.5或Hardware3.0版本硬件。他表示，那些反饋問題的車主實際上並沒有訂購FSD選件；有的車主即使訂購了FSD選件，他們也並沒有知悉新芯片是免費升級的。
根據特斯拉官網3月7日的公告，所有搭載 “自動輔助駕駛電腦”2.0或2.5版硬件且已購買FSD功能的車輛，均可免費升級硬件爲“完全自動駕駛電腦”3.0版。這意味著如果沒有購買FSD，將無法享受免費更換的服務。特斯拉一直強調，除增強可視化駕駛視覺效果之外，FSD的芯片版本不會影響當前車輛的性能表現，也並非任何現有輔助駕駛功能所必需。
大部分車主對這一解釋並不接受。梁小姐向特斯拉的銷售提出更換芯片的訴求時也被告知，只有選配了FSD功能的車輛才能更換。她以買電腦作類比表達了失望的態度，花一樣的錢買了一台電腦，發現芯片不是廣告上說的i9而是i3，廠商卻跟你說，不玩魔獸i9跟i3區別不大，“這麽說你願意接受嗎？”
特斯拉未公布過已經選配FSD功能的車輛數量，不過在去年三季報的電話會議上，特斯拉首席財務官Zachary Kirkhorn透露，FSD的遞延收入已經高達5億美元。按照6000美元的售價計算，已選裝FSD功能的車輛約合10萬輛左右。
依照馬斯克的說法，未選配FSD功能的車輛有可能使用的是Hardware2.5，這對于去年交付量達36.75萬輛的特斯拉來說將是一個不小的數字。有業內人士向記者指出，由于Hardware3.0比2.5的成本下降了20%，特斯拉沒有理由爲節省成本而使用舊款的芯片，但可能是因爲Hardware3.0的生産進度不及預期，爲不影響交付而先采用2.5進行替代。
去年4月在發布Hardware3.0後，馬斯克就表示將在年底前將爲老車主陸續更換新版芯片，不過直至近日特斯拉才宣布，根據車輛所在地區和硬件配置，公司會按批次通知車主前往服務中心升級Hardware，並逐步開放自助在線預約功能。目前北美地區已經開放預約，歐洲地區和亞太地區將在3月上旬和4月上旬開放預約。
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能“退一賠三”嗎？
律師稱若被認定欺詐，車主可主張
特斯拉“減配門”曝光後，很多車主和網友認爲，應要求特斯拉按照“假一賠三”進行索償。北京康達律師事務所律師韓骁告訴新京報記者，若最終特斯拉隱瞞實際芯片信息的行爲被消費者協會、法院或工商行政管理部門認定構成欺詐，消費者則有權起訴至法院要求撤銷購車合同並主張“退一賠三”。
韓骁表示，《消費者權益保護法》第五十五條明確規定，經營者提供商品或者服務有欺詐行爲的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額爲消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍。
他指出，特斯拉隱瞞了芯片重要事實的行爲涉嫌存在欺詐的故意，並且車輛作爲貴重物品，尤其特斯拉作爲高科技型汽車産品，其芯片配置的事實對消費者的購買決策與銷售價格會産生直接的影響，特斯拉隱瞞芯片配置的事實有可能導致消費者作出了錯誤的意思表示，進而侵犯了消費者的知情權及對購買商品的自由選擇權。
此外，根據《車輛生産企業及産品生産一致性監督管理辦法》第十條規定，對于不能保證産品生産一致性的車輛生産企業，工信部將視情節輕重，依法分別采取通報、限期整改、暫停或撤銷“免予安全技術檢驗”備案、暫停或撤銷其相關産品《公告》等措施。
“車主可以與經營者協商、向消費者協會投訴、向當地工商行政管理部門舉報，以及向法院起訴要求依據《合同法》第五十四條規定撤銷合同並支付三倍賠償。”韓骁說。
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“減配門”可能會影響特斯拉近期的銷量
由于新冠肺炎疫情和春節因素影響，今年前兩個月國內的新能源汽車銷量下滑明顯。中汽協的數據顯示，今年1月新能源汽車産銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。比亞迪和北汽新能源2月的新能源車型銷量分別同比下降80.6%和65%。
不過，特斯拉在車市不景氣的情況下，仍逆勢走高。乘聯會秘書長崔東樹日前表示，特斯拉2月份在中國市場交付量3958輛，占全國電動汽車總體銷量30%左右。另外根據上險數據顯示，1月特斯拉在中國的新車注冊數量爲3563輛。
但“減配門”可能會影響特斯拉近期的銷量。汽車分析師任萬付向記者表示，減配事件會造成一段時間內的信任危機，對銷量也會産生一定的負面影響，特斯拉需要認真對待。他認爲，隨著中國經濟和汽車保有量的提升，以及中國法制建設的逐步完善，消費者的法律意識和維權意識也大幅提升。
不過隨著國産化率的提高以及售價具備更進一步的下調空間，中國制造Model 3在華的銷售前景仍然被看好。值得一提的是，國産Model 3長續航版已出現在工信部最新一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，這意味著長續航版發售在即，而且其將享受新能源補貼。
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