可持續航空燃料不便宜
新航正在同可持續航空燃料制造商洽談采用較環保燃料的事宜，同時繼續更新機隊，盡力減少碳排放。
吳俊鵬說，目前沒有明確的途徑去評估全球SAF産量是否足以應付整個航空業的需求。這是航空公司沒有辦法單獨解決的問題，須和SAF制造商和政府合作，政府或得提供獎勵去推動SAF生産。
吳俊鵬認爲，對任何航空公司而言，目前最有效減少碳排放的方式是采用最新科技的飛機。在新航，最新一代飛機的燃油排放會比上一代少25％。例如，新航的空客A350運輸機的燃油排放比波音747-400F少40％。
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新航集團總裁吳俊鵬星期二（5月30日）接受媒體的訪問時說，新航承諾在2050年達到淨零碳排放，要做到這一點，采用可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，簡稱SAF）是方案之一，但在現階段，這種燃料仍然有很多待解決的問題。
他指出，購買新飛機是個巨大的投資，並非易事。一般上，飛機使用久一點，折舊成本會低一些，這也是爲何一些航空公司會繼續使用較舊的飛機。但新航相信，新飛機會爲乘客帶來更好的體驗，且更重要的是，爲減排做出有形和直接的貢獻。
這包括原料的供應，以及相關方是否接受SAF原料。
他也提到，SAF不便宜，比傳統飛機燃油貴三倍到五倍。這是政府和整個航空生態系統，包括原始設備制造商須要合作設法解決的。